上文我們講到疊層母排應(yīng)用于高壓連接的原因，這篇文章繼續(xù)講它與高壓連接的故事。

  電氣特性主要體現(xiàn)在載流量、爬電距離和電感上。與相同截面積的電纜相比，母線可多支持15的功率，在配電系統(tǒng)中被視為高速電路，因此大電流應(yīng)用場(chǎng)景中受到重視。

疊層汽車銅排的電感比傳統(tǒng)銅排的小得多，可以大大降低分布電壓尖峰，保護(hù)IGBT等電子器件。特別是SiC版導(dǎo)體器件的開關(guān)頻率更高，因此它們的雜散電感可能降低，已避免出現(xiàn)過大的尖峰。

與電纜不同，疊層母排的設(shè)計(jì)可以多樣化，如L形、U形、細(xì)長(zhǎng)形，以形成更準(zhǔn)的角度。各種彎曲1使其更接近車輛的輪廓。剛性結(jié)構(gòu)更能適應(yīng)自動(dòng)化裝配，安裝簡(jiǎn)便。

由于新能源汽車在行駛過程中不斷振動(dòng)，底部的電能往往會(huì)影響到整個(gè)身體。高壓連接必須耐用，能夠承受高水平的振動(dòng)，并在極端環(huán)境中表現(xiàn)良好。新能源疊層母排具有連接高壓元器件的剛性，確保駕乘車人員的安全。

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