扁線電機(jī)與圓線電機(jī)的區(qū)別在于銅線的成形方式，扁線有利于電機(jī)槽滿率的提升，一般圓線電機(jī)的槽滿率為40%左右，而扁線電機(jī)的槽滿率能達(dá)到60%以上。槽滿率的提升意味著在空間不變的前提下，可以填充更多的銅線，產(chǎn)生更強(qiáng)的磁場(chǎng)強(qiáng)度，提升功率密度。

扁線電磁線的加工方式由于其高電流承載力、銅材料節(jié)省等優(yōu)勢(shì)，成為電磁線產(chǎn)品升級(jí)的一個(gè)明星產(chǎn)品。

扁線電磁線的加工方式由于其高電流承載力、銅材料節(jié)省等優(yōu)勢(shì)，成為電磁線產(chǎn)品升級(jí)的一個(gè)明星產(chǎn)品。驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要由定子組件、轉(zhuǎn)于組件、端蓋和輔助標(biāo)準(zhǔn)件紐成，而定子繞組中又包括鐵芯、銅線繞組、絕緣材料等材料。

扁線電機(jī)顧名思義就是定子繞組中采用扁銅線，先把繞組做成類似發(fā)卡一樣的形狀 ( HAIR PIN ，俗稱發(fā)卡電機(jī)），穿進(jìn)定子槽內(nèi)，再在另外一端把發(fā)卡的端部焊接起來。

扁線電機(jī)三大優(yōu)勢(shì)：功率密度高、熱導(dǎo)性能好、成本低。扁線電機(jī)與圓線電機(jī)的區(qū)別在于銅線的成形方式，扁線有利于電機(jī)槽滿率的提升，一般圓線電機(jī)的槽滿率為 40 ％左右，而扁線電機(jī)的槽滿率能達(dá)到 60 ％以上。槽滿率的提升意味著在空間不變的前提下，可以填充更多的銅線，產(chǎn)生更強(qiáng)的磁場(chǎng)強(qiáng)度，提升功率密度。

此外，扁線之間接觸面積大，相比于圓線電機(jī)，熱導(dǎo)性能更好，溫升更低。電子發(fā)燒友數(shù)據(jù)顯示，扁線電機(jī)溫升比圓線電機(jī)低 10 ％左右。另外，扁線電機(jī)還可以通過節(jié)省端部銅材的方式提升銅線利用率，從而達(dá)到降低成本的目的。

長(zhǎng)期來看，扁線電機(jī)趨勢(shì)確定性強(qiáng)。2021年1-6月銷量前15車型中扁線電機(jī)滲透率達(dá)28％，2020年滲透率僅14％。預(yù)計(jì)到2025年新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)中扁線占比將超過80％。隨著特斯拉開始交付搭載國(guó)產(chǎn)電機(jī)的Model 3/Y車型，新車型的電機(jī)功率和扭矩將有所提升，引領(lǐng)扁線電機(jī)變革的新趨勢(shì)。因此可以認(rèn)為國(guó)產(chǎn)電機(jī)供應(yīng)鏈將充分受益，扁線電機(jī)滲透率將加速提升。

小型化、高速化將是新能源汽車電機(jī)的主要發(fā)展趨勢(shì)，而小型化必然要求電機(jī)功率密度有大幅度提升，從技術(shù)要求來看，“十三五規(guī)劃”提出新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的峰值功率密度要達(dá)到4kw/kg，而目前這一數(shù)據(jù)僅達(dá)到3.2-3.3kw/kg。得益于扁線電機(jī)體積小的優(yōu)勢(shì)，扁線電機(jī)將優(yōu)先在混動(dòng)車型上得到大規(guī)模應(yīng)用。

扁線電機(jī)壁壘較高、生產(chǎn)投入較大。擁有扁線產(chǎn)能的企業(yè)主要有精達(dá)股份、長(zhǎng)城科技、冠城大通、金杯電工等。高端電磁線廠商有限，供應(yīng)能力不足。電磁線行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，我國(guó)電磁線生產(chǎn)企業(yè)參差不齊、技術(shù)水平相差懸殊，行業(yè)內(nèi)普通電磁線產(chǎn)品的生產(chǎn)能力已經(jīng)達(dá)到飽和狀態(tài)。而以電子線材、新能源汽車專用線材、風(fēng)電裝備用線、航空航天等高端裝備用線為代表的高端產(chǎn)品則由于供應(yīng)廠家數(shù)量有限，行業(yè)生產(chǎn)能力不足，存在較大供應(yīng)缺口。

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